近年来，越来越多的韩国民航飞行员跳槽，其中许多人去了工资更高、工作条件更好的中国航空企业。韩国7月9日《亚洲经济》报道，近日，韩国政府和国内多家航空公司高层召开会议，讨论培养飞行人才和避免飞行员萎缩的策略。据韩国国土交通省9日消息，韩国航空、韩亚航空等主要航空公司、济州航空、釜山航空等7家国内低成本航空公司(LCC)的高层官员，以及国土交通省相关负责人本月5日在韩国航空公司召开会议。大型航空公司认为，低成本航空公司的崛起，以及中国等海外航空公司获得的可观待遇，使得“偷”飞行员的竞争更加激烈。
数据显示，为韩国航空公司工作的韩国飞行员人数从2010年的3800人减少到2014年的5000人，到去年年底减少到5600人。近年来，国内低成本航空公司，如济州航空、釜山航空、魏震航空、杜尔威治航空和东方航空，蓬勃发展。
廉价航空公司除了诱人的价格优势外，还大幅减少客机，增加航线，使飞行员严重短缺的问题更加严重。尤其是在一些新成立的低成本航空公司，他们不愿意为有经验的飞行员获得每年2亿韩元的高薪，并大力开展挖人行动。另一方面，近年来，越来越多的韩国民航飞行员跳槽，其中许多人去了工资更高、工作条件更好的中国航空企业。
数据显示，截至去年年底，韩国飞行员109人，韩亚航空78人，真航31人，东航21人，釜山航空19人，济州航空18人，杜威奇航空10人辞职。其中，2015年转投海外航空公司的韩国国内飞行员总数为92人，2016年为100人。
根据韩国航空业从中国民航局获得的信息，去年中国航空公司外籍飞行员占7.3%，约1500人。其中韩国飞行员占20.3%，占203人。
业内人士也回应称，美国、英国、澳大利亚等发达国家为培训机长支付高额培训费，加强飞行训练，从而积累飞行经验。航空公司指出，要培养一名机长，必须投入大量的人力、物力和财力，因此政府支持必不可少。
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